新能源指的是傳統(tǒng)能源之外的各種能源形式，而針對新能源的開發(fā)及應(yīng)用形成了新能源產(chǎn)業(yè)。目前我國的新能源產(chǎn)業(yè)方向主要包括，新能源車、光伏&風(fēng)電、儲能產(chǎn)業(yè)、電力設(shè)備四個方面。

從房企布局新能源產(chǎn)業(yè)的情況來看，少數(shù)房企如金科或廣宇發(fā)展主要布局光伏及風(fēng)電領(lǐng)域；而大多數(shù)房企則以新能源汽車為突破口，布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的某個或多個環(huán)節(jié)，包括整車制造、汽車充電、車用鋰離子動力電池及回收等等。

02 房企參與造車鮮有成功  萬達模式或另辟蹊徑

新能源汽車之所以受到了房企的青睞，主要是受到了市場與政策的雙重利好。據(jù)工信部裝備工業(yè)一司數(shù)據(jù)顯示，2021年我國共銷售新能源汽車352.1萬輛，同比增長1.6倍，推動汽車產(chǎn)銷結(jié)束連續(xù)3年下降的趨勢。而政策方面，據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，要求到2025年新能源汽車新車銷量占比達到25%（2019年僅為4.68%）。

在此背景下，新能源汽車迎來了恒大、寶能、新城、雅居樂、融創(chuàng)等一眾房企的布局。雖然布局新能源汽車的房企不少，但大多數(shù)房企都是通過財務(wù)投資或戰(zhàn)略合作，如雅居樂、濱江、融創(chuàng)等，主要看中了新能源概念正處于風(fēng)口，通過一次性投資獲取豐厚收益，也避免了下場造車所需要的持續(xù)資金流出。如2021年12月15日，雅居樂公告稱超2億美元投資威馬集團，擁有目標公司4.58%的權(quán)益。據(jù)了解，目前國內(nèi)新能源汽車品牌蔚來、小鵬、理想均已赴美上市，威馬汽車未來若能成功登陸資本市場，此次交易或讓雅居樂收益頗豐。

事實上，除了財務(wù)投資外，也有少數(shù)房企如恒大、寶能等布局新能源車全產(chǎn)業(yè)鏈，但目前來看或陷入圈地質(zhì)疑，或仍未量產(chǎn)，鮮有成功案例。

值得注意的是，2021年12月29日，萬達商管也成立了新能源汽車相關(guān)公司。萬達參與新能源汽車行業(yè)，走了一條不同的路。萬達既不像大多數(shù)房企進行財務(wù)投資，也不像少數(shù)房企直接造車，而是延續(xù)了自身的輕資產(chǎn)理念，把上游造車及研發(fā)等高投入的環(huán)節(jié)交給合作車企（中國一汽），自己參與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中汽車銷售這一“資產(chǎn)較輕”的一環(huán)。

除此之外，萬達不僅僅參與銷售，還參與銷售后的一系列汽車服務(wù)。一方面，萬達擁有商業(yè)優(yōu)勢，能夠通過旗下萬達廣場引流，以及停車、觀影、酒店、賽事、旅游度假等服務(wù)優(yōu)惠措施吸引客戶，提升汽車銷售。另一方面，形成的龐大客戶群體有利于萬達商管的多元化收入，如充電樁、智慧停車等產(chǎn)業(yè)鏈上下游的延伸領(lǐng)域。與此同時，萬達商管正向港交所交遞了招股書，而此時布局新能源車概念同樣也能夠起到估值提升，增添資本市場信心的作用。

03 綠電市場熱度較高  房企布局相對較少

除了新能源汽車外，光伏、風(fēng)電等綠色電力近年來也受到了政策的大力扶持。如2021年11月，中央深改委會議提出建設(shè)全國統(tǒng)一電力市場體系，推進適應(yīng)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的電力市場機制建設(shè)，推動新能源參與市場交易。此外綠色電能相比新能源車，進入門檻相對較低，市場熱度較高。

從房企的布局來看，典型案例有金科、廣宇發(fā)展等。其中金科2014年出資20億元成立新能源公司，重點投資光伏、風(fēng)能及頁巖氣等新能源產(chǎn)業(yè)，邁出了新能源跨界第一步。2020年，金科旗下景峽、煙墩風(fēng)電場總裝機容量達到40萬千瓦，全年新能源業(yè)務(wù)實現(xiàn)營業(yè)收入8.35億元，同比大幅增長約101.20%。2021年金科為進一步提高主業(yè)核心競爭力，與青島城投新能源投資有限公司在城市更新、新能源業(yè)務(wù)、物業(yè) 管理、項目投融資等領(lǐng)域開展深度戰(zhàn)略合作，并將景峽、煙墩兩個風(fēng)電場的重資產(chǎn)業(yè)務(wù)出讓給青島能投，股權(quán)交易對價13.94 億元。

不同于金科的聚焦地產(chǎn)主業(yè)，廣宇發(fā)展則通過資產(chǎn)置換，完全轉(zhuǎn)型新能源。2021年9月，廣宇發(fā)展公告稱擬置入魯能新能源100%股權(quán)，同時置出所持所屬房地產(chǎn)公司及物業(yè)公司股權(quán)等資產(chǎn)負債。此次交易完成后，廣宇發(fā)展將全面退出房地產(chǎn)市場，主營業(yè)務(wù)將變更為新能源發(fā)電。

近年來得益于技術(shù)進步及規(guī)模效應(yīng)，風(fēng)電及光伏行業(yè)的單位凈利潤均值呈上升趨勢；其中尤其對于光伏發(fā)電平價項目而言，融資成本優(yōu)勢更加顯著。然而值得注意的是，目前新能源發(fā)電市場主要以央企、國企（如五大發(fā)電集團）占主導(dǎo)。在此背景下，房企直接參與綠電領(lǐng)域并不具備競爭優(yōu)勢，積極度相對不高。

整體來看，目前房企布局新能源領(lǐng)域范圍較廣，主要圍繞新能源汽車方向。其中，恒大、寶能等直接參與造車，投資較大，風(fēng)險較大，但若成功或有望真正實現(xiàn)主業(yè)的轉(zhuǎn)型。其二，雅居樂一類純粹的財務(wù)投資，并未參與到后期的研發(fā)，風(fēng)險相對較小。其三，類似于萬達的輕資產(chǎn)模式，依托于其商業(yè)資源進行引流，將自身與新能源汽車行業(yè)捆綁，參與到后期服務(wù)。從這三種模式來看，萬達既實際參與到了新能源領(lǐng)域，同時也降低了自身風(fēng)險，更可謂是一種折中方案。但同時，萬達模式也需要警惕選擇的品牌，若選擇的品牌無法帶動銷量，最后的結(jié)果或?qū)o法達到預(yù)期。